ไฟมอเตอร์ไซค์มีกี่หลอด นำ?
หลิวฮุ่ยจี
คุณเคยจ้องมองไฟหน้ารถมอเตอร์ไซค์ที่ดูโฉบเฉี่ยวและมีสไตล์แล้วสงสัยหรือไม่ว่ามีไฟ นำ ซ่อนอยู่กี่ดวง? หากเป็นเช่นนั้น คุณไม่ได้โดดเดี่ยวอย่างแน่นอน ไฟ นำ สำหรับรถจักรยานยนต์ยังคงครองตลาดด้วยประสิทธิภาพที่เหนือกว่า ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน และดีไซน์ที่สะดุดตา คำถามนี้จึงเริ่มได้รับความสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ
คำตอบตรงไปตรงมา? มันขึ้นอยู่กับ...
จำนวนหลอด นำ ภายในชุดไฟรถจักรยานยนต์อาจแตกต่างกันอย่างมาก ขึ้นอยู่กับฟังก์ชัน การออกแบบ แบรนด์ และมาตรฐานการกำกับดูแล ไม่มีตัวเลขสากล แต่หากเราพิจารณาปัจจัยสำคัญบางประการ เราจะสามารถอธิบายได้ว่าระบบไฟขั้นสูงเหล่านี้ประกอบด้วยอะไรบ้าง
1. ฟังก์ชันกำหนดรูปแบบ: เหตุใดจำนวน นำ จึงไม่คงที่
ไฟรถจักรยานยนต์ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เหมือนกันทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น ไฟหน้า ไฟเบรค ไฟเลี้ยว หรือไฟเสริมบทบาทของแสงส่งผลโดยตรงต่อจำนวนหลอด นำ ที่ใช้
ไฟหน้า:ไฟหน้า นำ สมัยใหม่โดยทั่วไปจะมีชิป นำ กำลังสูงประมาณ 1 ถึง 10 ชิปสำหรับฟังก์ชันไฟต่ำและไฟสูง ระบบไฟแบบปรับได้ระดับสูงอาจมี นำ เพิ่มเติมสำหรับไฟส่องสว่างขณะเข้าโค้งหรือการปรับลำแสงแบบไดนามิก
ไฟท้าย & ไฟเบรค:ไฟท้ายแบบบูรณาการมักใช้หลอด นำ ขนาดเล็กกว่า 15 ถึง 30 ดวง จัดเรียงเป็นรูปแบบที่แตกต่างกันเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนที่สุด
สัญญาณไฟเลี้ยว:โดยทั่วไปแล้วรูปแบบนี้จะเรียบง่ายกว่า โดยจะมี นำ 3 ถึง 8 ดวงต่อโมดูล
ไฟวิ่งกลางวัน (DRLs):ขึ้นอยู่กับการออกแบบและขนาด แถบไฟ นำ หรือ ดีอาร์แอล แบบรอบปริมณฑลสามารถมี นำ ได้ตั้งแต่ 6 ถึง 20 ดวง
2. อะไรอยู่เบื้องหลังไฟ นำ? มากกว่าที่เห็น
ไม่ใช่แค่จำนวนเท่านั้น แต่เป็นประเภทด้วย ระบบไฟส่องสว่างรุ่นเก่าหรือระดับเริ่มต้นมักใช้แบบรูทะลุหรือเอสเอ็มดี (อุปกรณ์ติดตั้งบนพื้นผิว)นำ ต้องใช้หน่วยมากขึ้นเพื่อให้ได้ความสว่างที่เพียงพอ
ในทางตรงกันข้าม ไฟ นำ สำหรับมอเตอร์ไซค์ที่มีประสิทธิภาพสูงนั้นต้องอาศัยเทคโนโลยีขั้นสูงมากขึ้น เช่น:
ไฟ นำ แบบ ซัง (ชิปออนบอร์ด): โมดูลเหล่านี้บรรจุชิป นำ หลายตัวไว้ในโมดูลขนาดกะทัดรัดเพียงตัวเดียว ซัง หนึ่งตัวสามารถทำงานได้เทียบเท่ากับ นำ ทั่วไป 10 ดวงหรือมากกว่า
ไฟ นำ ความสว่างสูง:ไดโอดรุ่นใหม่ที่ผลิตแสงได้มากขึ้นต่อชิป หมายความว่าต้องใช้แสงน้อยลงเพื่อให้บรรลุเป้าหมายเอาต์พุต
นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมไฟหน้ารถจักรยานยนต์รุ่นล่าสุดบางรุ่นจึงดูเหมือนว่าจะมี นำ ที่โดดเด่นเพียงหนึ่งหรือสองดวงเท่านั้น ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นคลัสเตอร์ความหนาแน่นสูงหรือโมดูล ซัง ที่ออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
3. ปรัชญาแบรนด์และทางเลือกในการออกแบบ
ผู้ผลิตแต่ละรายมีแนวทางที่แตกต่างกันมากในการออกแบบไฟรถจักรยานยนต์:
แบรนด์พรีเมี่ยม (บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด, ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน, ดูคาติ):มักใช้ชุดไฟ นำ แบบปรับแต่งพิเศษพร้อมเลนส์เฉพาะทาง ไฟหน้าอาจดูเหมือนมีจำนวน นำ น้อย แต่ให้ลำแสงที่โฟกัสได้แม่นยำและทรงพลัง
ผู้ผลิตอะไหล่ทดแทนและผู้ผลิตเฉพาะทาง (วิทยากร เจดับบลิว, วิสัยทัศน์ X, การระบาดของไวรัส, หลิวฮุ่ยจี):ใช้ นำ มากขึ้นบ่อยครั้งเพื่อสร้างลายเซ็นแสงที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ ปรับปรุงความซ้ำซ้อนของระบบ หรือเพิ่มความสวยงามทางสายตา
ตัวเลือกที่เป็นมิตรกับงบประมาณ:โซลูชันราคาประหยัดอาจใช้ นำ ระดับกลางจำนวนมากขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการพื้นฐานโดยไม่กระทบต่อราคา
4. อนาคต: แสงสว่างที่ชาญฉลาดมากขึ้น ไม่ใช่แค่ นำ มากขึ้น
วิวัฒนาการของระบบไฟส่องสว่างรถจักรยานยนต์ไม่ใช่แค่เรื่องของตัวเลข สิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไปนั้นน่าตื่นเต้นยิ่งกว่า:
ระบบแสงสว่างแบบปรับได้:ใช้ไฟ นำ สไตล์เมทริกซ์ที่ควบคุมแยกกันซึ่งปรับแบบเรียลไทม์เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนสายตาผู้ขับขี่รายอื่นในขณะที่ยังคงให้ถนนข้างหน้าสว่างไสวอย่างสมบูรณ์แบบ
แถบไฟแบบบูรณาการ:โดยเฉพาะไฟท้ายที่มีไมโครแอลอีดีหลายสิบดวงทำงานร่วมกันเพื่อทำหน้าที่เป็นไฟเบรก ไฟเลี้ยว และไฟวิ่งภายในชุดเดียวที่ไร้รอยต่อ
สไตล์ลายเซ็น:ผู้ผลิตมักใช้การจัดเรียง นำ เฉพาะเพื่อสร้างความโดดเด่น“ลายเซ็นแสง”ที่กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของเอกลักษณ์แบรนด์รถจักรยานยนต์
สรุป: ทุกอย่างขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพ ไม่ใช่ตัวเลข
ไฟรถจักรยานยนต์มี นำ กี่ดวงกันแน่? อาจเป็น นำ ซัง ที่ทรงพลังเพียงดวงเดียว หรือ นำ ขนาดเล็กกว่า 30 ดวงที่ทำงานประสานกัน สิ่งสำคัญที่แท้จริงคือประสิทธิภาพโดยรวมของแสง ซึ่งวัดจากค่าลูเมน ความแม่นยำของลำแสง ความทนทาน และความสอดคล้องไม่ใช่จำนวน นำ แบบดิบ
เมื่อเลือกไฟ นำ สำหรับรถจักรยานยนต์ ไม่ว่าจะเพื่อเปลี่ยนแทน โออีเอ็ม หรืออัปเกรดตามต้องการ ควรเลือกแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่ให้ความสำคัญกับวิศวกรรมแสง การจัดการความร้อน และการรับรอง เพราะในโลกของไฟรถจักรยานยนต์ คุณภาพย่อมโดดเด่นกว่าปริมาณเสมอ